中国民用机场协会（CCAA）发布民用机场业首个团体标准——《民用机场无人驾驶航空器系统监测系统通用技术要求》，对民用机场无人驾驶航空器监测系统通用技术的适用范围、术语定义、无人机监测等通用要求及安装部署条件作了规范。
据了解，本次发布的标准规范了无人机监测技术，填补了国内标准空白，为民用机场无人机监测提供了参考依据，为民用机场相关应用和设备制造提供了参考标准。
中国民用机场协会常务副秘书长 孙小丽：机场协会将近80%的运输机场是我们的会员，我们发布之后会有众多的会员采用这个标准。他们在采用相应的技术设备会参照我们这个标准来进行设备的一些采集、采购。这个应该会对整个行业无人机监测防范行业的良性发展有很大的影响。我觉得有一个很好的促进作用。
孙小丽表示，下一步国内一百八十多家民用机场都会相继采用这一标准来规范无人机监测系统，像首都机场等千万级以上机场也将会优先采用这一标准。
近年来，无人驾驶航空器作为通用航空新兴产业分支，在个人消费、农林植保、地理测绘、环境监测、电力巡线、影视航拍等领域广泛应用。旺盛的市场需求，日新月异的新技术，催生了大批无人驾驶航空器企业。截至2018年，实名登记无人机27.2万架，民航局颁发无人机驾驶执照4.3万本im电竞，4049家企业取得经营许可证，社会资本投资热度持续上升。
而另一方面，民用无人机干扰民用机场飞行活动，导致航班等待、绕行、返航、备降、延误、取消，乃至危险接近和机场关闭等事件频发。无人机防范成为民用机场安全管理新课题。而由于国内外多种无人机反制技术竞相涌现，迫切需要一部可供诸多市场主体及利益相关方采用的标准。
高通与美国贸易委员会（FTC）简易判决结果于近日出炉，未来若是最终审判结果不变，代表必须向竞争对手授权标准必要专利（SEPs）。市场认为，联发科将有机会向高通取得部分无线G通讯技术大幅提升，缩短与对手的技术差距。 高通本次被美国FTC以反托拉斯提告进入诉讼程序后，美国联邦法院便直接以无须进入法庭辩论的简易判决（Summary Judgement）判处高通败诉，可见高通已经明显违反当初加入美国电信产业协会（TIA）、电信产业标准联盟（ATIS）所要求的公平、合理及非歧视性（FRAND）的标准必要专利授权原则。 另外，美国联邦法院同样认为，高通针对手机厂商要求收取
与应用 (吴冬燕，陈晓磊，杭海梅等主编)
(刘耀元，胡民山主编；邹小莲，周红雨，李河水副主编)
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